本報開羅7月26日電 (記者王云松)25日，由中國企業(yè)參與建設(shè)的連接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程實現(xiàn)全線貫通。這是中國企業(yè)在海外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路項目，對推動中國高鐵“走出去”具有重要意義。(人民日報7月27日01版)
此前，中國公司對鐵路建設(shè)的歐洲標準并不熟悉與了解，而土耳其鐵路建設(shè)人才匱乏，中國承建的路段橋涵、隧道是整個安伊高鐵修筑中最為復(fù)雜的一段。在如此艱難的條件下，中國高鐵為何能在土耳其開花結(jié)果?筆者認為離不開兩大引擎。
線下工程土耳其方面經(jīng)理麥挺說：“中國工人能吃苦、工作高效，非常值得我們學(xué)習(xí)!”從此番表述看出，中國高鐵技術(shù)人員身上兼具的吃苦耐勞的精神和激情洋溢的工作狀態(tài)是高鐵技術(shù)在土耳其取得成功第一大引擎。曾幾何時，中國鐵路建設(shè)發(fā)展落后，但經(jīng)過中國高鐵技術(shù)人員的不懈努力，短短幾年時間，就把引進吸收，消化創(chuàng)新結(jié)合起來，掌握了高鐵技術(shù)的核心技術(shù)，用最短的時間走過了發(fā)達國家?guī)资瓴抛咄甑母叨水a(chǎn)品創(chuàng)新之路，使中國成為了高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，這是中國高鐵技術(shù)人員創(chuàng)造的傳奇。
“天將降大任于斯人也，必先苦其心志餓其筋骨，勞其體膚，曾益其所不能”。鐵路修建以安全為第一，差之分毫都有可能會造成難以預(yù)料的后果，在不熟悉歐洲標準的情況下，能夠考慮各種綜合因素，成功修筑復(fù)雜路段的高速鐵路，其中需要克服的困難是難以現(xiàn)象的。這是中國鐵路技術(shù)人員智慧和毅力的結(jié)晶，向世界證明了中國鐵路技術(shù)過得硬，為中國鐵路揚帆遠航打響了第一炮。
國家給予得重大政策是高鐵技術(shù)在土耳其取得成功第二大引擎。作為中國高鐵真正“走出去”的第一個項目，中方提供了7.5億美元的混合貸款，其中包括5億美元的優(yōu)惠貸款，這種互惠共贏的政策是中國高鐵走出的一劑“助推器”。外有總理做最好的“推銷員”，內(nèi)有國家政策的大力支持，中國高鐵在走出去的發(fā)展道路上具有強有力的后盾。
寶劍十年磨礪處，從窮則思變到授之以魚，有攻堅克難的高鐵技術(shù)人員，有政府的戰(zhàn)略支持，有在土耳其的寶貴成功經(jīng)驗，中國鐵路打造了最強“中國名片”!(古月文)
